Neu: Bilstein B8 Sprint Stoßdämpfer in Komfort Ausführung.

bilstein-b8-komfort+Zu den Bilstein B8 Sprint Stoßdämpfern gibt es für diverse Audi, Seat, Skoda und VW Modelle die in grün lackierten Bilstein B8 Komfort Stoßdämpfer als Alternative.

Die Vorteile:
– Mehr Komort im Alltag
– Präzise Handhabung
– Geringere Seitenneigung
– Bessere Fahrzeugkontrolle
– Verbesserte Straßenlage
– Monotube (1-Rohr-Technik)
– Made in Germany by Bilstein
– Keine TÜV-Eintragung erforderlich

Zur Zeit (Stand Juli 2016) gibt es die B8 Komfort Stoßdämpfer für folgende Fahrzeuge:

Audi
A3 (8P1), A3 (8VS), A3 Cabrio (8P7), A3 Sportback (8PA)
A4 (8K2, B8), A4 Avant (8K5, B8)
A5 (8T3), A5 Cabrio (8F7), A5 Sportback (8TA)
A6 (4F2, C6), A6 (4G2, C7), A6 Avant (4F5, C6), A6 Avant (4G5, C7)
A7 Sportback (4GA)
TT Roadster (FV9), TT (FV3)
Q5 (8R)

Seat
Altea (5P1), Altea XL (5P5, 5P8)
Leon (1P1), Leon (5F1), Leon ST (5F8), SC (5F5)
Toledo III (5P2)

Skoda
Superb (3V*), Superb Kombi (3T5)
Octavia (1Z3), Octavia Combi (1Z5)
Octavia (5E3), Octavia Combi (5E5)

VW
Beetle (5C1)
Caddy III Kasten (2K*, 2C*), Caddy III Kombi (2K*, 2C*)
EOS (1F7, 1F8)
Golf V (1K1), Golf V Variant (1K5), Golf VI Cabrio (517), Golf VII (5G1, BE1)
Golf Plus (5M1, 521), Golf Sportsvan (AM)
Jetta III (1K2), Jetta IV (162)
Passat (3G2/3G5), Passat (3C2/3C5), Passat (362/365), Passat CC (357)
Scirocco (137)
Touran (1T1, 1T2, 1T3), (1T5)

Für die Transporter-Modelle Multivan, Bus, Kasten, Pritsche der T5 und T6 Generation gibt es die Komfort Stoßdämpfer in der ungekürzten
Ausführung = B6 Komfort.

Bei Einbau eines Sportfedernsatzes auch Stoßdämpfer wechseln?

Aus technischen Gründen ist dies nicht notwendig, solange die Vorspannung der Feder gegeben ist. Sollte keine Vorspannung erreicht werden, sind gekürzte Sportstoßdämpfer nötig. BILSTEIN, LOWTEC u.a. produzieren diese Sportdämpfer.

Beispielsweise sind die Pro-Kit Federnsätze vonTieferlegung mit Eibach Pro-Kit in Verbindung mit Serienstoßdämpfer EIBACH in der Regel passend für die Serienstoßdämpfer. Natürlich sollte man prüfen, ob die Federbeine noch ok sind. Abnutzung durch Laufleistung sowie Fahrverhalten oder Alter des Fahrzeugs sind ein guter Grund, um mit nur einer Umbauaktion auch gleich die Dämpfer zu erneuern.

Denn auch hier gilt:
Bei Austausch von Feder oder Stoßdämpfer immer die Spur neu einstellen lassen.

BILSTEIN B6 Sport: Was habe ich als „normaler“ Fahrer davon? Was bringen die mir im täglichen Straßenverkehr?

Im Gegensatz zu Serienstoßdämpfern sind BILSTEIN B6 SPORT sportlicher, ohne daß gleich ein Federwechsel stattfinden muß. Wem der reine Fahrspaß zu wenig ist um sich für B6 zu entscheiden, hier einige Argumente zur Sicherheit:

B6 Stoßdämpfer sorgen für höhere Bodenhaftung und Spurstabilität. Ein Beispiel gefällig? Spurwechseln auf der Autobahn, evtl. Regen, Spurrillen… hier merkt man den Unterschied: Mit B6 spürt man nicht jede Unebenheit, das Lenkrad ist sicherer im Spiel, der Wagen spurtreuer. Eine heikle aber alltägliche Situation, die von B6 Dämpfern optimal gemeistert wird. B6 – nicht nur für sportliche Piloten, sondern für erhöhte Sicherheit für Fahrer wie Du und ich. Mehr Infos beim Produkt über die Fahrzeugauswahl.

BILSTEIN B6 Sport

Bei erhöhtem Anhängerbetrieb ist
der BILSTEIN B6 die 1. Wahl.

BILSTEIN B6 Sport
Der eine muss zeigen, was er hat, dem anderen reicht es zu wissen, dass er es hat. Die Rede ist vom sportlichen Fahrwerk. Und hier ist der Hochleistungsdämpfer für alle Straßenfahrzeuge, der BILSTEIN B6, die ideale Lösung für Fahrer, die bewusst auf Understatement setzen.

Ganz ohne Tieferlegung zeigt der Wolf im Schafspelz bei Bedarf seine Zähne und verrichtet ansonsten zuverlässig seine Arbeit im Verkehrsalltag. Optimale Bodenhaftung, erhöhte Spurstabilität, ausgezeichnete Dämpfkraft: Der BILSTEIN B6 Sport ist neben der sportlichen Abstimmung auch zum Thema Sicherheit erste Wahl – auch im Anhängerbetrieb.
Die Produktvorteile auf einen Blick:

* Höhere Leistungsreserven und höhere Lebensdauer auch im Transporter-  und Anhängerbetrieb oder bei häufigen Fahrten mit Beladung
* Optimale Bodenhaftung und erhöhte Spurstabilität im Alltag und in Extremsituationen
* Spürbares Plus an Sicherheit und Sportlichkeit ohne zusätzlichen Federwechsel (Verwendung der Serienfeder möglich)
* BILSTEIN-Gasdrucktechnologie
* BILSTEIN-Einrohr-/-Upside-Down-Technik made in Germany
* Im BILSTEIN-Fahrversuch individuell abgestimmt
* Keine TÜV-Eintragung notwendig

Wird mein Auto mit gekürzten BILSTEIN B8 Stoßdämpfern auch tiefergelegt?

Nein, „gekürzte“ Dämpfer heißt nicht, daß der Wagen tiefer kommt. Dazu braucht es Tieferlegungs-Federsätze oder ein vom Werk aus mit einem Sportfahrwerk ausgestattetes Fahrzeug.

Das Kürzen der Dämpfer ist eine technische Abstimmung auf TL-Federn. Die Kolbenstange ist eingekürzt um eine Vorspannung bei den Federn zu erreichen.

Kurz und gut: TL-Federn für die Optik – B8 Sprint für die Performance.