Warum brechen Fahrwerksfedern immer häufiger?

Stoßdämpfer-Fahrwerksfedern für die Erstausrüstung werden aufgrund des bekannten Preisdruckes immer mehr an der unteren Schwelle der Sollwerte produziert. Somit wird an Materialqualität und Beschichtung soweit wie möglich gespart. Auch ist es nicht ungewöhnlich das Federn zu schwach dimensioniert sind.

Wenn ich an Fahrzeuge der 80er und 90er Jahre denke an denen wir geschraubt haben, war es unvorstellbar das Autos mit gebrochener Feder zu Reparatur anstanden. Im Gegenteil, bei uns kamen die Federn unter die Presse und der Wagen war um ca.30 mm tiefergelegt (bitte nicht nachmachen – ist verboten). Ja ja, die Federn vom alten Schlag die konnten noch was ab

Bsw. Schlaglöcher, Temperaturschwankungen (Sommer/Winter), Rost an der Oberfläche sorgen für eine vorzeitige Alterung, die dann auch zum Bruch der Fahrwerksfeder führen kann. Leider ist der Verschleiß einer Feder genauso schleichend wie beim Stoßdämpfer und man merkt nicht sofort das da im Fahrwerkbereich etwas unstimmig ist. Selbst eine gebrochene Feder wird häufig nicht bemerkt. Da diese meistens im unteren Endbereich bricht, fixiert sich das gebrochene Teilstück im Federteller. Wenn Sie Glück (im Unglück) haben, hören Sie in bestimmten Situationen ein Geräusch was Sie darauf hinweist das etwas nicht in Ordnung ist. Aber leider kann man sich darauf nicht verlassen.

Mein Fazit:
Schauen Sie gelegentlich unters Fahrzeug und führen eine Sichtkontrolle durch und achten dabei auch auf ölende Stoßdämpfer.

PS.:
Falls Sie Erfahrungen oder Erlebnisse mit gebrochenen Federn haben, würde ich mich freuen wenn Sie es hier anderen Lesern und mir mitteilen.

Ihr Mr. Shock Absorber

Ungleich gewickelte Fahrwerksfeder

Die Federn sind an einer Seite dichter gewickelt als am anderen Ende. Wie montiere ich die Federn?

Montiert werden sollte die Feder mit den engeren Windungen oben. Meist kann man sich auch an die Beschriftung orientieren.
Für die Federwirkung ist das zwar egal, aber es kann zu Geräuschen kommen, wenn zwischen die Windungen Fremdkörper wie z.B. kleine Steine kommen.

Was macht eigentlich ein Stoßdämpfer?

Dumme Frage? Nur auf den ersten Blick, denn viele haben eine falsche Vorstellung von der Funktion eines Dämpfers: Anders als der Name vermuten lässt, dämpfen Stoßdämpfer nicht die Unebenheiten der Straße. Sie wirken ausgleichend/dämpfend auf die beim Fahren schwingenden Fahrwerksfedern und sorgen so für ruhigeren Fahrkomfort. Zusammen mit den Federn sorgen Stoßdämpfer für gleichmäßigen Kontakt der Reifen auf der Fahrbahn.

LOWTEC Sport Feder

Die TÜV-geprüften LOWTEC SPORT Federn werden in aufwändigen Verfahren in höchster Qualität ausschließlich in Westeuropa produziert. Der hochwertige
Chrom-Silizium-Stahl wird kalt gewickelt, speziell wärmebehandelt, kugelgestrahlt, anschließend phosphatiert und pulverbeschichtet.
Damit werden Dauerfestigkeit und Korrosionsschutz nachhaltig optimiert. Härtere Kennungen und progressivere Kennlinien der Sportfedern bringen eine bessere Abstützung der Fliehkräfte in Kurven, eine Verringerung der Radlastdifferenz und somit eine höhere Kurvengrenzgeschwindigkeit.

Quelle: www.LOWTEC.de